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May 27, 2023

Gli "esperti in materia" si riuniscono per studiare cosa vuole Sitka in un cantiere navale

Posted by Robert Woolsey, KCAW | Jun 7, 2023 Sitka voters last October approved

Inserito da Robert Woolsey, KCAW | 7 giugno 2023

Lo scorso ottobre gli elettori di Sitka hanno approvato la spesa di oltre 8 milioni di dollari in fondi pubblici per costruire un nuovo trasporto marittimo, ma anche quei soldi non sono sufficienti per portare a termine il lavoro.

Un gruppo di esperti in materia si è riunito giovedì (23 gennaio 2019) per fare i conti e per capire quanto verranno acquistati con 8 milioni di dollari.

Nota: il Consiglio di amministrazione di Gary Paxton esaminerà i quattro concetti proposti – e ne consiglierà uno all'Assemblea di Sitka – nella sua prossima riunione, alle 15:00 del 22 giugno presso l'Harrigan Centennial Hall.

8,2 milioni di dollari sembrano davvero fattibili per un molo e una grande macchina – chiamata travelift – per tirare fuori le barche dall’acqua. Il problema sorge quando si tengono conto dei costi di progettazione e di autorizzazione ambientale, nonché degli imprevisti. Rimangono circa 6 milioni di dollari per la costruzione effettiva del molo più un piccolo cantiere navale, l'installazione di piastre di lavaggio e un sistema di trattamento dell'acqua, e l'acquisto della macchina, che a sua volta può costare più di 1 milione di dollari.

Quindi la domanda diventa: ridimensionare e far accadere qualcosa adesso, o cercare finanziamenti aggiuntivi per costruire qualcosa che non solo funzioni ora, ma che possa essere ampliato per ospitare più barche – e più grandi – in futuro?

Non ci sono abbastanza soldi a disposizione per farlo, come ha sottolineato l'ingegnere capo del PND Dick Somerville quando ha notato un errore in un foglio di calcolo.

"Non è un grosso problema. È comunque tutto fuori budget", rifletté Somerville.

Vent’anni fa, Wrangell si trovava in una posizione simile, ma contava su un nuovo cantiere navale per rivitalizzare la propria economia.

Greg Meissner all'epoca era il capitano del porto di Wrangell. Attualmente sta consultando la PND Engineering sul progetto Sitka. Era al tavolo per la riunione di Sitka del 1° giugno, dove le parti interessate hanno discusso se procedere con un travel lift da 150 tonnellate, di cui c'era disperatamente bisogno, o pianificare qualcosa di più grande.

"Avevamo la stessa mentalità (a Wrangell)", ha detto Meissner. "Prendi qualcosa e mettilo in funzione, guadagna un po' di soldi, partiremo da lì. Ma prima ancora di costruire le cose, ci siamo resi conto che avevamo bisogno di una macchina più grande. All'epoca pensavamo a 100 tonnellate, poi abbiamo ottenuto a un 150. E ci siamo resi conto che... quanto più grande è la barca, tanto più impegnativo è il progetto... Tiri fuori una rete da imbrocco e il tizio ci sta lavorando da solo, a meno che qualcuno non stia facendo dei lavori importanti su quella cosa. Metti un 90 piedi nel cantiere, ci sono tre persone che lavorano su quella cosa per un'azienda che sta generando molte più entrate per la comunità, che si tratti di tasse o di rifinanziamento del dollaro, qualunque cosa sia. Quindi vuoi quella barca più grande. "

Le parti interessate di Sitka hanno esaminato quattro concetti per un molo, un travelift e un cantiere navale. Due di essi includono un molo aggiuntivo per un futuro travelift da 300 tonnellate, e uno di essi – Concept 4 – ha un molo un po' più pesante per un travelift da 150 tonnellate, che un giorno potrebbe essere esteso per ospitare un travelift da 300 tonnellate.

Il commerciante marittimo Jeremy Serka ha affermato che una macchina da 150 tonnellate coprirebbe la stragrande maggioranza della flotta di Sitka, ma è stato incuriosito dall'opportunità di espansione.

L'amministratore municipale di Sitka, John Leach, ha frenato la discussione, prima che si allontanasse troppo dall'intento del voto schiacciante dello scorso ottobre a favore di un trasporto pubblico e di un cantiere navale.

"L'obiettivo non era quello di generare entrate", ha affermato Leach. "Utilizzeremo il denaro dei nostri cittadini, i soldi delle loro tasse, per sviluppare un cantiere che serva la nostra flotta locale e i nostri pescatori locali. Quindi, se iniziamo a parlare in termini di generazione di entrate, sappiamo che il molo più piccolo e l'ascensore da 150 tonnellate serve – penso, secondo l'analisi che abbiamo fatto nel corso degli anni – è come il 97% circa della flotta locale."

Nel frattempo, il direttore del parco industriale di Sitka, Garry White, aveva la calcolatrice e faceva una previsione dei costi. I risultati suggerivano che puntare a qualcosa di meglio dell’essenziale non sarebbe un fallimento.

"Per passare dall'opzione uno, che è la più economica, all'opzione quattro, la differenza è di circa 684.000 dollari", ha detto White. "E quindi la domanda è: vale la pena pianificare per il futuro 684.000 dollari per accaparrarsi quelle navi più grandi?"